大学专业解读之交通运输专业

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大学专业解读之交通运输专业

　　在日常生活中，交通运输业扮演着“衣食住行”四大基本要素之一的“行”的角色。可以说，交通运输就是国民经济的“传送带”。本文是小编搜索整理的关于专业解读之交通运输专业，供参考借鉴，希望对大家有所帮助!

　　一、专业解析

　　什么是交通运输?

　　交通运输(以前称交通运输工程)是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。交通运输专业培养的就是能够研究生产交通运输设备，组织、规划和管理交通运输生产，实现经济和社会效益的专业人才。

　　在招生时，大部分高校按“交通运输专业”名称进行;也有部分学校按照“交通运输类”专业招生。这里介绍的是交通运输专业。

　　基础要扎实，技术含量高

　　除了微积分、线性代数、力学等基础课程之外，高校的交通运输专业一般还会开设运筹学、管理学、交通运输组织学方面的课程。另外，根据培养方向不同，学生还会学到轨道相关知识、民航相关知识或汽车相关知识等。在很多学校，交通运输专业课程还会加入交通运输信息化相关的内容，以适应社会的人才需求。

　　总的来说，交通运输专业是一个实用性很强，专业性很强，需要扎实的理工科基础的专业。虽然本专业对考生的要求根据高校层次不同，也有所区别，但总体来说是个“技术含量很高”的专业。

　　二、专业与就业

　　据阳光高考信息平台数据显示，交通运输专业每年全国普通高校毕业生规模在10000-12000人，毕业生性别比例为男生75%，女生25%，最近三年就业率保持在90%-95%，毕业生就业形势良好，也是近年来高就业率高就业质量的代表专业之一。

　　就业方向

　　交通运输专业的就业方向比较集中，主要包括如下方向：

　　第一，到大型的交通运输企业，比如中国远洋运输集团公司等就业。这是交通运输专业对口的行业，并且入门比较低，工作比较容易上手，待遇也不错，许多交通运输专业的毕业生直接到这些部门工作。

　　第二，到物流公司就业，比如顺丰、四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)等公司。随着电子商务近年来的蓬勃发展，物流行业也迅速壮大，吸收了大量交通运输专业的毕业生，有时还会出现交通运输专业毕业生供不应求的局面。

　　第三，到国家交通部、地方交通厅(局)、行业协会等单位就业。这些单位一般都是公开招考，职位大多工作稳定，并且社会地位高，很受毕业生的青睐。

　　第四，到交通部下的各研究院、大专院校等就业。有些学历比较高的毕业生到研究院、高校等单位就业，有的从事研究工作，有的从事教学工作，也是很不错的就业方向。考研深造也是不少毕业生的选择。阳光高考信息平台数据显示，该专业全国报考硕士较集中的专业是：交通运输规划与管理、交通运输工程、载运工具运用工程、车辆工程。

　　三、报考指南

　　在高铁建设轰轰烈烈，支线机场呼声此起彼伏，电商物流需求越来越大的今天，交通运输专业也逐渐进入考生和家长的视线。

　　阳光高考信息平台的数据显示，全国共有145所本科高校开设交通运输专业，包括北京交通大学、东南大学、西南交通大学、同济大学、中南大学、长安大学、北京航空航天大学等。

　　根据学校的学科优势和传统不同，各高校对学生的培养也会有不同的方向和侧重，如公路、铁路、物流、航空等。如东南大学，因有国立东南大学交通运输系及国立中央大学土木工程系的路工组的前身积累，在培养方向上，就是“大交通”概念，专业骨干课程就包括物流学、物流系统规划与设计、运输系统规划与设计、运输组织学、城市客运交通运营组织、物流信息系统、载运工具、汽车构造与原理、汽车运用工程等，学生所学课程范围非常广泛。而作为交通运输工程一级学科在教育部评估中连续11年全国排名第一的高校，因有“山海关北洋铁路官学堂”直到“唐山铁道学院”至今的雄厚积累，西南交通大学的交通运输专业的专业方向为“铁路运输、城市轨道交通”。

　　报考提示

　　北京交通大学招生办公室闫立老师提醒考生和家长，报考交通运输专业，需要考生对轨道交通或道路交通方面有兴趣，有较强的数理基础和动手实践能力。如果有钻研、探索的精神，则会更加合适。北交大的交通类专业立足于培养掌握轨道交通系统理论和轨道交通工程领域的专门知识与关键技术，具备较强研究能力和工程实践能力，具有能够引领轨道交通科技与管理发展潜质和国际竞争力的工程拔尖创新人才。

　　另外，交通运输专业毕业后，下现场的比较多，即使是去研究所、政府部门也有这种工作需求。所以，建议报考的考生要有个好体力，就读期间也要锻炼好身体。

　　专业推荐

　　推荐专业源自高校学生实名推荐数据。当前累计投票数量超过315万人次。通过实名注册的高年级学生或毕业生，根据本校各专业办学情况进行投票，推荐优势专业或特色专业。下图仅展示了部分高校的交通运输专业的推荐情况，星号为推荐指数。

　　培养模式

　　工学交替培养模式

　　最初是设计了课程模块体系，将原课程进行整合。以交通运输工作过程为导向的课程体系改革，其技术路线是:组建由专业带头人、骨干教师、行业企业专家构成的课程体系开发团队，开展职业岗位（群）的职责、任务、工作过程调研和分析，确定典型工作任务，归纳行动领域、转换学习领域、设计学习情景。该课程体系实现了学生的学习过程与就业岗位的工作过程的一致性，从根本上解决了学用脱节的问题。

　　校企合作“3+1”培养模式

　　该模式前三年以学院培养为主，社会实践基地培养为辅，理论教学按照每年修订的教学大纲进行，有跟课程相关的集体实践跟随进行，可以安排社会实践基地的技术人员走进学校，与学生交流，让学生了解企业的动向。让学生自己对职业有个了解。并且可以根据各企业的情况增设企业选修课，学生为此能更有目的的去学习专业知识。

　　该模式最后一年以用人单位培养为主，指导教师指导为辅，学生拥有双师指导，专业教育按照用人单位需求设定培养计划，一般用人单位以实训基地单位为主。学生的毕业设计及论文可以由用人单位选题或者到用人单位完成，以保证培养人才更加适应社会需要。企业制定专门的个性化培养计划，最终为企业输人精准人才，加大企业的主动性，深化校企联动效应。

　　国际化的2+2”培养方式

　　该模式鼓励中外合作办学，鼓励学生取得中外双学士学位或双校毕业证书。

　　创新人才分层次培养模式

　　交通运输专业创新人才不仅要求拥有扎实的专业基础，突出的专业特色，还要满足不同层次人才的需求。本科毕业生一部分会走向社会生产实践，为各类企事业单位服务，一部分会继续深造，最终有一部分会进入科研领域，所以不同的毕业去向对于学生的能力要求也必然不同。因此，培养不同类型人才的创新能力，应当设置分层次的培养方案，使得就业的学生能够满足不同企事业单位对人才的要求，继续深造的学生能够具备较强的科研能力和较好的科研素养。要想实现分层次的培养目标，必然要采取基于专业模块和层次模块的自主选课模式。

　　人文社会科学和基本技能培养相结合模式

　　以人文社会科学和基本技能培养相关课程为人才培养的基石，在专业人才培养方面搭建了涵盖专业方法类、信息技术类、经济与管理类和交通运输工程类等的交通运输专业基础平台，在宽口径、高素质的基础上强化专业理论教学和实践能力的培养。将交通运输专业核心基础课、核心专业课、核心技能课和专业特色扩展课进行合理整合和优化。根据精英型人才培养和个性化人才培养的新要求构建了多元化的分级人才培养体系，形成了“一通识、三专业、一扩展”相结合的理论教学体系和面向综合运输、突出轨道交通优势的专业课程体系和实践教学体系。根据专业特点整合、优化形成了交通运输专业核心基础课、核心专业课、核心技能课和专业特色扩展课程组。

　　发展前景

　　人才需求

　　中国的社会经济飞速发展，随之交通运输行业也得到了空前的发展。但是，中国交通运输专业型人才远远不能使当代交通运输业高速发展的需求得到满足。交通运输行业在2003-2010年间，从业人员约1500万人。

　　考研方向

　　交通运输专业相近的考研方向主要有运输组织技术、城市交通工程技术、运输与物流技术、智能运输系统技术、综合交通运输技术和交通安全工程技术。

　　就业方向

　　毕业生可到各级交通运输行政管理部门与企事业单位、交通规划与设计部门公安交通管理部门城市公交公司、工商企业物流管理部门，城市规划与建设部门、科研院所、大专院校工作

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