一建师《港口与航道工程》临考练习卷2017
引导语：航道工程就是在水域内供船舶及排、筏航行的线路。以下是小编整理的一建师《港口与航道工程》临考练习卷2017，欢迎参考!
单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1、大型工程船舶拖航时，当采用两艘或两艘以上拖轮执行同一任务时，均应指定( )担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。
A.企业负责人
B.项目经理
C.工程船舶船长
D.主拖船长
参考答案：D
参考解析： 根据大型工程船舶拖航调遣的一般规定，对单船或两艘拖轮及其两艘以上执行同一任务，均应指定主拖船长担任总指挥，负责拖航全程的管理指挥。故本题正确答案选D。
2、当缺乏打桩设备且具有干地施工条件时，板桩码头可采用( )结构。
A.无锚板桩
B.斜拉桩式板桩
C.地下墙式板桩
D.有锚板桩
参考答案：C
参考解析： 备选的四个答案中只有地下墙式板桩结构的施工不采用打桩设备，故本题正确答案选C。
3、下列斜坡堤护面扭工字块的安放方法中，正确的是( )。
A.自上而下安放方法
B.定点随机安放方法
C.不规则安放方法
D.随机安放方法
参考答案：B
参考解析： 定点随机安放的方法：(1)(定点)保证了块体安放的数量(规定面积内安放块体的个数)，保证了块体护坡作用和自身的稳定性;(2)(随机)保证了块体最佳的消浪作用形态。
4、高桩码头施工中，沉桩后采用“双控”指标以保证满足设计承载力的要求，即控制()。
A.桩尖标高及桩尖的设计土层
B.桩尖标高及最后的沉桩贯人度
C.贯入度变化及桩的下沉量
D.桩尖的设计土层及高应变动测值
参考答案：B
参考解析：控制桩尖标高和沉桩最后贯入度，即“双控”，是桩的极限承载力控制，以保证满足设计承载力的要求。
5、工程船舶调遣拖航作业时，拖船和被拖船都要掌握()的天气情况，风力超过7级要尽早进入备用锚地避风。
A.24h
B.36h
C.48h
D.72h
参考答案：D
参考解析： 为防范工程船舶调遣拖航安全事故，拖航作业时，要求拖船和被拖船都要掌握72h的天气情况，风力超过7级要尽早进入备用锚地避风。故本题正确答案选D。
6、关于一般的板桩码头施工的说法，正确的是( )。
A.导向梁距板桩墙顶的距离应小于替打套人桩的`长度
B.拉杆连接铰的转动轴线应位于垂直面上‘
C.锚碇板(墙)的设置高程应尽量放高，以提高其承载力
D.沉桩应以桩尖设计标高作为控制标准
参考答案：D
参考解析： 一般的板桩码头主要是承载水平力，对竖向承载力无要求，此时沉桩应以桩尖标高控制为主;当桩码头有竖向承载力要求时，则当应双控。
7、在疏浚工程施工组织设计编制中，应根据影响本工程施工的自然因素，确定本工程挖泥船的工况，工况划分为一级至七级，每级工况时间利用率相差()%。
A.1
B.5
C.10
D.15
参考答案：B
参考解析： 略
8、土的渗透性是其重要的( )性质之一。
A.化学
B.力学
C.物理
D.变形
ABCD参考答案：C
参考解析： 略
9、斜坡堤堤心石坡面验收后，应按设计要求抛填块石垫层，其作用是( )。
A.找平作用
B.倒滤作用
C.增密堤心石
D.加大堤心断面
参考答案：A
参考解析： 填平斜面大块石的间隙，找平斜坡面以便准确、稳定、安全、高效地安放护面块体或护面大块石。
10、在海港工程中，采用涂层保护工艺的钢管桩，其涂层应伸人桩帽(或横梁)混凝土内()。
A.0～50mm
B.50～100mm
C.100～150mm
D.150～200mm
参考答案：B
参考解析： 略
11、水运工程分项、分部、单位工程的划分是进行工程质量控制和检验的依据，项目开工前应报水运工程质量监督机构()。
A.批准
B.审核
C.核定
D.备案
参考答案：D
参考解析： 是《水运工程质量检验标准》JTS 257—2008的规定
12、港口与航道工程费用索赔中，额外工作索赔的计算基础价格是()。
A.成本
B.损失
C.成本和利润
D.损失和利润
参考答案：C
参考解析： 略
13、关于板桩码头的说法，错误的是()。
A.主要是由连续地打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙体，墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇
B.有结构简单、用料省、方便施工等优点
C.对复杂地质条件适应性差，所以一般应用受限
D.耐久性较差
参考答案：C
参考解析： 略
14、自航耙吸挖泥船以()来衡量其大小。
A.生产率
B.装机功率
C.舱容
D.艏吹管路流量
参考答案：C
参考解析： 略
15、高性能混凝土一般应用最大粒径( )mm、质地坚硬的粗骨料。
A.≤15
B.≤20
C.≤25
D.≤30
参考答案：C
参考解析： 普通的混凝土粗骨料最大粒径一般为40mm，高性能混凝土粗骨料最大粒径一般为25mm，以保证混凝土的高强度、密实性和耐久性。
16、大型工程船舶拖航、调遣作业中，负责拖航全程管理的总指挥应由( )担任。
A.企业船机主管部门负责人
B.企业调度部门负责人
C.主拖船长
D.被拖船长
参考答案：C
参考解析： 大型工程船舶拖航、调遣作业是水上交通运输安全生产管理的一项重要内容，拖航、调遣全程管理的总指挥对航行全程有绝对的指挥权，主拖船及主拖船长承担着拖航的主要任务和责任，也是最有能力、经验和责任心的，必须赋予其绝对的统一指挥权。
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